在飛機(jī)零部件需要潤(rùn)滑的情況下，我們先想到的潤(rùn)滑材料就是油脂、石墨以及二硫化鉬。油脂的應(yīng)用十分廣泛，但它有應(yīng)用溫度的限制，大都不能超過(guò)150攝氏度。石墨作為潤(rùn)滑劑，需要把細(xì)粉狀的碳粉溶入到油或水里，才能起到潤(rùn)滑作用；它和油脂潤(rùn)滑類似，也存在最高工作溫度的限制，而且也不能在真空環(huán)境中使用。

二硫化鉬的化學(xué)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性好，在高溫、低溫、高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速、有化學(xué)腐蝕以及真空環(huán)境下，都具有優(yōu)良的潤(rùn)滑性能，是航空工業(yè)中常用的潤(rùn)滑材料。我們經(jīng)常會(huì)將二硫化鉬與環(huán)氧樹(shù)脂、固化劑等混合，通過(guò)噴涂或浸泡的方式將其附著在緊固件表面，加熱固化后，形成一層薄膜牢固地粘接在緊固件表面，而這個(gè)薄膜就是我們常說(shuō)的“二硫化鉬干膜潤(rùn)滑層”。

目前河南航材在售的多款固體膜潤(rùn)滑劑都是采用這種方式生產(chǎn)制造的，它們分別是HR-7101固體膜潤(rùn)滑劑、HR-7201固體膜潤(rùn)滑劑、HR-7301耐磨耐腐蝕固體膜潤(rùn)滑劑、HR-7801高溫固體膜潤(rùn)滑劑。

這幾款產(chǎn)品的具體使用性能如下：
HR-7101固體膜潤(rùn)滑劑主要由環(huán)氧樹(shù)脂、固化劑、二硫化鉬組成，使用溫度范圍為-60~200℃，短期內(nèi)可達(dá)250℃，可以起到防咔咬的功能，主要用于飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)活門及彈射系統(tǒng)的彈射筒表面的潤(rùn)滑。

HR-7201固體膜潤(rùn)滑劑具備優(yōu)良的高溫運(yùn)行能力，可在300℃的高溫環(huán)境下防止零部件咔咬現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí)該產(chǎn)品具有較低的摩擦系數(shù)、較長(zhǎng)的壽命和綜合使用性能，主要用于飛機(jī)的平尾軸、起落架及某些機(jī)載設(shè)備等一些運(yùn)動(dòng)的零部件潤(rùn)滑。

HR-7301耐磨耐腐蝕固體膜潤(rùn)滑劑主要由樹(shù)脂、二硫化鉬、特種添加劑及溶劑組成。該脂可在從低溫至260℃范圍內(nèi)使用，具備優(yōu)良的耐磨、防腐性能，已經(jīng)在多種型號(hào)的飛機(jī)上廣泛使用。

HR-7801高溫固體膜潤(rùn)滑劑是由耐溫聚酯改性的有機(jī)硅樹(shù)脂、耐溫的樹(shù)脂固化劑、石墨及耐高溫填料組成。該脂可用至500℃高溫，在零件表面起防咔咬和潤(rùn)滑作用，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口附近的活塞、尾柄及空氣輸入管球頭、增壓轉(zhuǎn)換活門的殼體等零部件。

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