第三步：加注65號冷卻油的具體步驟： 1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右時，啟動發(fā)動機，同時打開暖風，以便排出其中的水分和空氣。 2、在保持發(fā)動機運轉的情況下，繼續(xù)加注冷卻油，直至達到正常工作液面高度（冷卻油正常工作液面高度與普通水性防凍液相同）。加注速度不要太快，邊加注邊動態(tài)觀察，防止跑冒滴漏。 3、65號冷卻液加注到正常工作液面后，需重點觀察液面的變化。一般情況下，水箱加注口會有適量的氣泡冒出，每冒出一個氣泡液面就會下降一點，需要馬上給予補充。這一過程大約持續(xù)5-6分鐘，至不冒氣泡時，把液面補充到正常位置即可。 蓋好加注口蓋，讓發(fā)動機繼續(xù)運轉至風扇啟動時結束。 第四步：駕駛人員注意事項 加注65號冷卻液進入正常行駛后，應勤查冷卻油工作液面情況（特別是開始幾天或3000公里以內），如出現(xiàn)液面降低應及時查明原因，需要及時補充，防止因冷卻系統(tǒng)殘存的水分蒸發(fā)及殘留空氣被擠出導致液面下降影響其功效。同時注意發(fā)現(xiàn)滲漏，如遇冷卻油外漏，應及時將其放出裝好澄淀，待修復后還可重復加入使用。 不過傳統(tǒng)冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷： 1、水在0℃就會結冰，到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發(fā)動機過熱，直到造成癱瘓。 2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在氣缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引擎內部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效應損失缸體――這就是氣蝕。 
3、引擎內部局部溫度過高，預燃和爆震傾向加大，增加震動和噪音，大大降低引擎性能與效率，形成無水耗油。 4、水在電解質作用下發(fā)生電化腐蝕及產生水銹、水垢，加劇冷卻系統(tǒng)老化速度，降低散熱性能。 5、在引擎溫度達到80℃以上時產生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹，使得冷卻系統(tǒng)內部壓力加大。這樣，既催化了冷卻系統(tǒng)老化速度，又使得因銹蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉速。因此，將含水防凍液的散熱缺陷歸納為：散熱性能局限，壓不住過熱頂點；逐漸老化引擎，使引擎發(fā)熱量有增無減；逐漸老化冷卻系統(tǒng)，使散熱能力有減無增。 24小時服務熱線
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