因?yàn)檫@兩年疫情的原因，海關(guān)等進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品的運(yùn)輸途徑都慢了很多。在客戶們接連不斷的催貨電話中，我才明白原裝進(jìn)口的美孚磷酸酯航空液壓油，在國(guó)內(nèi)有這么大的市場(chǎng)。雖然你們一直在催貨，但海外的物流我也奈何不得啊！

和現(xiàn)在的第五代航空液壓油相比，我們今天的主角——埃克森HyJet IV-Aplus航空液壓油的性能似乎并不優(yōu)越，市場(chǎng)上還有6種磷酸酯產(chǎn)品可以選擇，為什么會(huì)有這么多客戶選擇使用它呢？
我抱著這樣的心態(tài)，我再去看美孚磷酸酯航空液壓油，心中逐漸又了答案。它的外形精致，用起來十分順手，再加上那剛剛好的心理價(jià)位，確實(shí)能夠受到廣大終端的青睞。

兼容性能非凡，足以滿足機(jī)隊(duì)要求
其實(shí)，很多客戶對(duì)于第五代的液壓產(chǎn)品并不是很感興趣，更多的人選擇埃克森HyJet IV-Aplus航空液壓油，并配合其他類型的磷酸酯航空液壓油一同使用，以滿足機(jī)隊(duì)的需求。畢竟磷酸酯液壓液壓油均具有可混溶性和可相容性，可以任意比例混合使用。

低密度、低重量、減少飛機(jī)燃料消耗
獨(dú)特的磷酸三丁酯配方?jīng)Q定了HyJet IV-Aplus的密度會(huì)很低，低密度帶來的低重量，能夠有效減少了航空飛機(jī)的燃油消耗。無數(shù)航空飛機(jī)、上百萬小時(shí)的飛行時(shí)間驗(yàn)證了這一理論，令其贏得了一流航空液壓油的美譽(yù)。為了維持這一顯著特點(diǎn)，美孚磷酸酯航空液壓油這多年來都沒有改變其配方策略。
當(dāng)然，磷酸基的配方也需要飛機(jī)使用特殊的密封材料，一般可以采用三元乙丙橡膠或全氟醚橡膠密封。

高低溫正常運(yùn)行，延長(zhǎng)航空設(shè)備壽命
和國(guó)內(nèi)的10號(hào)航空液壓油相比，美孚磷酸酯航空液壓油閃點(diǎn)在160°C，自燃溫度更是高達(dá)400°C，高于國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品很多。美孚磷酸酯航空液壓油的低溫性能同樣令人滿意，其傾點(diǎn)低達(dá)-80°C，能夠維持航空飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫飛行，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

近些年來航空機(jī)油領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，國(guó)內(nèi)的潤(rùn)滑油、液壓油、潤(rùn)滑脂也在不斷的發(fā)力，像是昆侖的液壓油，石科院的潤(rùn)滑油性能都很不錯(cuò)。我們現(xiàn)在還離不開美孚磷酸酯航空液壓油，但相信國(guó)內(nèi)一定會(huì)有超越它的產(chǎn)品，河南航材也在向這個(gè)目標(biāo)而不斷努力著。

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